注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

李海英(安邦咨询--行业研究员)

把我的理解与你分享

 
 
 

日志

 
 
关于我

毋意,毋必,毋固,毋我,而慰

文章分类
网易考拉推荐

单纯的补贴并不能加快新能源汽车的推广速度  

2010-11-04 12:34:45|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
       最新消息显示,财政部、科技部、工信部以及发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。根据北京市政府的规划,预计到2012年底达到私人购买新能源车3万辆的目标,其中纯电动汽车23000辆,插电式混合动力汽车7000辆。为此,北京当地政府计划自行筹集资金20.586亿元,并申请中央财政补贴17.3亿元,总计为37.886亿元,用以对私人购买新能源车进行补贴和相关充电设施的建设。根据初步拟定的补贴方案,北京市政府将在中央财政补贴的基础上,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时的标准给予补助,插电式混合动力汽车每辆最高补助5万元,纯电动汽车每辆最高补助6万元。此外,为鼓励社会资本进入配套设施建设领域,北京市还计划对充电桩等建设提供补贴,补贴额最高为建设投资的30%。此前,深圳、上海等城市也已经对当地的新能源车发展作了明确的规划,并对私人购买新能源车出台了相关的补贴标准。然而截止到目前,上海的新能源车销量基本仍未破冰,成交量几乎为零。我们认为,在充电设备、电池性能及售后维护等相应配套政策措施明晰之前,单纯以补贴政策向私人推广新能源车很难有显著效果。 (北京安邦咨询)
  评论这张
 
阅读(2507)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2018